Alates 1980. aastatest on laserkattetehnoloogiat rakendatud rasketes tööstusharudes, nagu lennundus, autotööstus, laevaehitus ja masinad. 1981. aastal valmistas Rolls{3}}Royce of the UK plakeeritud koobalt-põhinevad sulamid mootori turbiinilabadele, parandades oluliselt nende kulumiskindlust. Itaalia Fiat kasutas automootorite väljalaskeklappide istmete pinna tugevdamiseks kattematerjalina Stellite sulamit.
Hiina Teaduste Akadeemia Xi'ani Optika ja Täppismehaanika Instituut kavandas ja arendas 2013. aastal Hiina esimese pooljuhtlaseri katteks. Saksamaal asuv Fraunhoferi Lasertehnoloogia Instituut pakkus 2017. aastal-kiire laserkatte tehnoloogiat ning 2019. aastal tuvastas Hiina teadus- ja tehnoloogiaministeerium kiire-laserkatte ühe tehnoloogiana, mis asendab galvaniseerimist. Samal aastal esitleti Hiina esimest kodumaiselt välja töötatud kiiret{7}}laserkattesüsteemi. Statistika kohaselt oli laserkatteseadmete turu suurus Hiinas 2020. aastal kasvanud 11,5 miljardi jüaanini, kusjuures nõudlus on eriti suur järgnevate rakenduste, näiteks uute energiasõidukite ja kosmosetööstuse järele.
2023. aasta oktoobris teatas Chongqing News Network lisandite valmistamise tehnoloogia saavutustest. Selle tehnoloogia abil saab luua spetsiaalseid katteid, et anda tööstuslikele osadele parem jäikus või sitkus, ning seda on laialdaselt kasutatud autotööstuses, seadmete tootmises, lennunduses, raudteetranspordis, biomeditsiinis ja muudes valdkondades.
2024. aastal pakkus ettevõte Haoqi Technology välja uue meetodi pinda-tugevdavate katete valmistamiseks, mis ühendab pinna biomimeetilise mikrotekstuuri ja laserkattetehnoloogia, parandades oluliselt aluspinna ja katte vahelist sidumistugevust.